A négyáramú védőszelep működési elve az, hogy a teljes jármű légáramkör-rendszerét négy összekapcsolt és független áramkörre osztja annak biztosítása érdekében, hogy bármely áramkör meghibásodásakor a többi áramkör továbbra is fenntartja a normál működést és az inflációt. A négyáramú védőszelep alapvetően egy ötirányú ízület, amely lehetővé teszi a sűrített levegő számára, hogy egy meghatározott bemeneti nyíláson keresztül lépjen be a négyáramú védőszelepbe, majd a rendszer négy áramkörébe elosztják a bypass lyukon keresztül, és az egyirányú szelep. Amikor elérte az előre beállított nyílási nyomást (védelmi nyomás), a szelep kinyílik, a membrán duzzad a rugós erővel, és a sűrített levegő a megfelelő üzletekben különböző áramköröket lép be.
A négyáramú védőszelep szerkezete és működése magában foglalja a nyomásszabályozást és az elterelést. Sűrített levegőt áramolhat a szervizfék -rendszer 1. és 2. áramkörének gáztartályaiba, valamint a 3. és a 4. áramkörbe különböző aljzatokon keresztül. Közülük a 3. áramkör felelős a vészfékek és a parkolófék rendszerek levegőellátásáért, és légforrást biztosít a pótkocsihoz, a 4. áramkör pedig a kiegészítő fékrendszerhez. Ha egy áramkör meghibásodik, más, általában működő áramkörök légnyomás -kiegészítőt biztosítanak a hibás áramkör számára, amíg el nem érik a dinamikus záró nyomáspontot. Ebben az időben a rugóerő bezárja a szelepet, hogy a fennmaradó áramkörök a biztonságos nyomásszint felett maradjanak.
A négyáramú védőszelep alkalmazási forgatókönyve elsősorban a haszongépjármű-fékrendszerben található, hogy minden egyes áramkör önállóan és normálisan működjön. A gyakori hibák közé tartozik a léggátlás vagy a légszivárgás a csővezetékben. Ebben az időben ellenőrizni kell, hogy a négyáramú védőszelep és az egyirányú szelep elakad-e, vagy a membrán megszakadt-e. A négyáramú védőszelep kialakítása lehetővé teszi, hogy gyorsan újrafújt a 0 sávból, amikor egy áramkör eltörik vagy szivárog, ezáltal megvédi az egyéb áramkörök normál működését.
